Presiune scăzută a uleiului de motor: Top 5 cauze și simptome

Martorul de bord roșu al uleiului este, fără îndoială, unul dintre simbolurile pe care niciun șofer nu vrea să îl vadă aprins. Acest indicator nu semnalează o simplă defecțiune, ci o criză mecanică iminentă care poate duce la daune majore. Iată care sunt Top 5 cauze și simptome când te confrunți cu o presiune scăzută a uleiului de motor și ce trebuie să faci pentru a evita o daună totală în 2025.

Atunci când te confrunți cu o presiune scăzută la uleiul de motor, te afli într-una dintre cele mai periculoase situații.

Acest fluid are rolul de a lubrifia piesele interne din propulsor și de a preveni supraîncălzirea.

Presiune scăzută a uleiului de motor: Top 5 cauze și simptome

Când presiunea uleiului scade sub pragul critic, motorul trece de la o lubrifiere optimă la o frecare metal pe metal. În funcție de turație, un motor poate suferi daune ireparabile în doar câteva sute de rotații.

Ceea ce înseamnă că șoferul are doar câteva zeci de secunde la dispoziție să oprească total motorul.

Orice șofer trebuie să știe că, la apariția martorului roșu, singura decizie corectă este să oprească motorul imediat și să sune la depanare.

Altfel, ignorarea acestui martor de bord te poate costa chiar și 5.000 de euro, cât ar costa, în general, înlocuirea motorului în 2025.

În 2025, senzorii de presiune și martorul luminos din bord sunt primele semnale că ceva nu funcționează corect.

Dar, există și o serie de simptome care te avertizează că vehiculul are o problemă serioasă, pe care nu trebuie să o ignori.

Într-un Top 5 al cauzelor care pot duce la o presiune scăzută a uleiului de motor se regăsesc:

1. folosirea unui ulei cu o vâscozitate greșită;
2. defecțiune a pompei de ulei;
3. uzarea garniturilor de etanșeizare;
4. îmbătrânirea motorului;
5. filtru de ulei înfundat.

Există câteva semne clare că motorul tău are o problemă de presiune:

• Martorul de bord se aprinde (simbolul roșu al uleiului);
• Miros de ulei ars sau fum sub capotă;
• Zgomote metalice (bătăi sau ticăituri) din motor;
• Performanță redusă și tendință de supraîncălzire.

Presiunea poate fi verificată exact doar cu un manometru într-un service auto. Valorile diferă în funcție de modelul mașinii și de tipul de ulei folosit, dar orice abatere trebuie investigată imediat. Un ulei de motor de calitate, verificat periodic, împreună cu filtre schimbate la timp, pot preveni costuri uriașe de reparație.

Uleiul are o vâscozitate nepotrivită

Una dintre cele mai frecvente greșeli este alegerea unui ulei diferit de cel recomandat în cartea tehnică.

Dacă uleiul este prea subțire (cu vâscozitate mică), presiunea scade, iar filmul de lubrifiere se rupe rapid.

În schimb, un ulei prea gros îngreunează circulația prin canale și reduce eficiența motorului.

Folosește mereu un ulei care respectă norma SAE și specificațiile producătorului.

Pompa de ulei este defectă

Pompa de ulei are rolul de a menține presiunea constantă în circuit.

Când aceasta cedează, motorul rămâne fără lubrifiere corespunzătoare.

Defecțiunile apar adesea din cauza montajului incorect, a uleiului contaminat sau a uzurii componentelor interne.

Înlocuirea pompei trebuie făcută imediat, altfel pot apărea daune majore, inclusiv griparea motorului.

Scurgeri de ulei în sistem

Pierderile de ulei sunt o cauză directă a scăderii presiunii.

Garniturile uzate, fisurile în baia de ulei sau etanșările necorespunzătoare pot permite scurgerea uleiului în exterior.

O verificare vizuală sub mașină sau pe joja de ulei îți poate arăta rapid dacă nivelul este sub limita minimă.

Ignorarea unei scurgeri poate duce la defectarea completă a motorului.

Motorul este uzat

Pe măsură ce motorul îmbătrânește, presiunea uleiului scade natural din cauza uzurii interne.

Cuzineții, segmenții de piston și lagărele arborelui cotit pierd din toleranțele inițiale, iar uleiul se scurge mai ușor.

Motoarele vechi necesită schimburi de ulei mai dese și verificări periodice, în special înaintea drumurilor lungi.

Filtrul de ulei este înfundat sau defect

Filtrul de ulei menține sistemul curat și protejează motorul.

Dacă este înfundat sau dacă supapa de by-pass internă se blochează, uleiul nu mai circulă corect, iar presiunea scade.

Filtrul trebuie înlocuit la fiecare schimb de ulei, indiferent de kilometrajul parcurs, pentru a evita defectele de ungere.

Cum eviți o daună totală în 2025

Dacă martorul de ulei se aprinde în bord, oprește motorul cât mai repede și verifică nivelul. Continuarea condusului poate duce la griparea completă a motorului.

Nu te baza pe mersul la ralanti sau pe încetinire. Fără presiune, motorul se uzează rapid.

După ce ai oprit, așteaptă câteva minute, apoi scoate joja și verifică nivelul de ulei. Dacă este sub limita minimă, poți face o completare de ulei. Dar, este recomandat ca în astfel de situații, dacă nu identifici cauza pierderii presiunii de ulei, să nu continui deplasarea. Riști griparea completă a motorului și o daună majoră, care să necesite înlocuirea cu totul a motorului.